АКБ - Varta Blue Dynamics
Регулярно окисляются клеммы. Чем вызвано?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Ок, а поподробнее?
Париться или просто периодически чистить?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Хим.коррозия.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

+1 тоже хотел бы узнать, так как на гольфе стоит Бош и там ни че не окисляется, а на служебной Иста-неделю как новая, и уже начала окислятся плюсовая клема (на старой исте тоже плюсовая постоянно окислялась).

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

Чистить и смазывать специальным вазелином (гусары, молчать!). Где взять этот чудо-лубрикант я не знаю.

ПС Безкислотный вазелин.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

А ноги ты моешь?????

_________________
TLC-80, 4,2D, серый бегемот;)))
о67-316-67-4два
"Кроилово ведет к попадалову"-(с)

на клеме и на аккуме разные примеси в свинцах- вот они и вызывают электрохимическую реакцию имхо

та же проблема...

_________________
golf II syncro, 2.0i turbo
Hyundai Tucson 2.0i, stock
Yamaha DragStar Classic 1.1 (2 wheels)
Jetta 2019, 1.4TSI (USA)

Вырезаешь из тонкого паролона, а лучше из фетра (можно взять из голенища старого битого валенка), две шайбы, с вутренним диаметром, соответствующим диаметру конических штырей клем у основания, пропитываешь их обычным моторным маслом (10V40 подойдет ), одеваешь шайбы на предварительно очищенные штыри, сверху клемы, зажимаешь и ву-а-ля проблема решена...

_________________
...... ___|___
.... /------------\
. =/___________\=
./(+)=========(+)\.
|\_____________/|
|_\___GOLF____/_|

Разгерметизирован стык клемма-корпус АКБ, кислота попадает на клеммы проводов. Я купил машину с аккумулятором Ista OBERON, и через год его выбросил, кислота стала попадать на лонжерон и шланги ГУ.
Совет в предыдущем сообщении может помочь, пока течь не усилится.

_________________
G2 Syncro, TDI AFN
067-365-41-63 Дмитрий

Течь кислоты, это навряд ли, хотя фих его знает
Я периодически чистил, последний раз после "зачистки" промазал и те и те клемы обычным литолом

ПС: раньше тоже "зеленая микрофлора" вокруг клем была, ща вроде попустило

_________________
Golf-3 by sandman- Продан.
my new car

Согдасен с Dimon82. Слабая герметизация вывода АКБ в крышке батареи - ее можно определить по мокрому следу. На старых батареях (бакелитовый корпус) достаточно было разделать мастику у вывода и залить туда новую мастику или смолу. На современных батареях корпуса пластиковые, исходя из этого варианты:
- разогреть смолу и акуратно обмазать вокруг вывода АКБ;
- термопистолет + термоклей = обработать вокруг вывода АКБ;
- пром. фен, разогреть пластик и обжать его вокруг вывода (делал на Исте, отработала еще 3 года).
Если гермитизация нормальная, то причина - эл. хим. коррозия, т.е. разнородные материалы. Клемма как правило медная или железная с покрытием (освинцовка, хромировка, оксид титана (желтая)). Покрытие клеммы протерлось и имеем выпадение солей на выводе АКБ. В таком случае следует заменить клемму.
Насчет смазки клемм и выводов жировыми смазками (литол, солидол, вазелин и т.д.). Летом смазка начинает течь, собирает пыль и имеем новую проблему - высокий саморазряд батареи. Поэтому следует раз в месяц убирать всю грязь, которая будет образовываться. Я пользуюсь силиконовой смазкой, т.е. раз в пол года брызгаю смазкой на клеммы и выводы. Грязи практически не образуется.

Я решил эту проблему кусочком шинели (одел на "+" клемму) пропитанную маслом (кажется минералка была)

_________________
VW Fest 2010 Slalom - 1 место
VW Fest 2011 Slalom - 1 место
Бан - 2шт
Ford Galaxy mk2, 2004, ASZ, МКПП.
BMW e46 330cd, 2003, M57n, МКПП.

Можно использовать тонкий ковролин.

_________________
...... ___|___
.... /------------\
. =/___________\=
./(+)=========(+)\.
|\_____________/|
|_\___GOLF____/_|

Клеммы на АКБ окисляются в следствии электрохимического процесса (Электрохимическая коррозия).

"Разрушение металла при соприкосновении с электролитом с возникновением в системе электрического тока называется электрохимической коррозией.
В атмосферных условиях роль электролита играет водяная пленка на металлической поверхности, в которой растворены электропроводящие примеси. Электродами являются сам металл и содержащиеся в нем примеси. В таком гальваническом элементе примеси, имеющие большее значение электродного потенциала играют роль катода, а сам металл является анодом. На катоде обычно выделяется водород из молекул или ионов среды, а анод растворяется, т.е. подвергается коррозии..."(ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ОБЩЕЙ И НЕОРГАНИЧЕСКОЙ ХИМИИ
под редакцией д.х.н., профессора С.Ф. Дунаева)

Между клеммой на проводе (обычно медной) и клеммой АКБ (свинцовой)попадает влага, пары электролита, которые выделяются при зарядке АКБ. Вот вам и причина окисления. Как ее предотвратить? - изолировать контакты от влаги. для этого достаточно сначала очистить клеммы, и смазать их смазкой: литол, вазелин, графитная смазка - лучше всего, так как графит электропроводящий, а под низ как уже говорилось выше, поставьте войлочную шайбу пропитанную смазкой или маслом.
И еще совет как очистить медную клемму. Снимите клемму с АКБ и погрузите в стакан с обычной водой на 10-15 минут после чего почистите обычной щеточкой, например зубной. Ну а свинцовую клемму лучше всего чистить наждачной.
Удачи Вам в борьбе с окислением клемм!