На тему замены масла в АКПП у нас на форуме было множество дебатов и споров, я бы хотел внести ясность в этот вопрос.

Сегодня поменял у себя ATF, это уже третья машина с аналогичной АКПП, где я проделал эту операцию. На всех трех машинах она прошла "на отлично", никаких проблем не возникло. Работы проводил на СТО ОД "Германика" (бывший "Джерман моторс"), запчасти и материалы были мои.

Итак, для этого тебуется:

Собственно АТФ (G 055 025 A2):

Что касается количества АТФ. Для замены необходимо около 4-х литров, но нужен небольшой технологический запас, поэтому я брал 5 л. Кстати, у меня осталось 600-700 мл, если кому-то надо, я отдам за пиво остаток, тогда будет достаточно купить 4 л АТФа.

Фильтр (09G 325 429 A)


Прокладка поддона АКПП (09G 321 370):


Ну и ещё необходимо уплотнительное колечко пробки, которое я провтыкал купить заранее, поэтому номер не подскажу. Эта деталь стоит не дорого, поэтому я не парился и купил его у ОД.

Всё делается довольно просто. Снимаем защиту и получаем доступ к поддону АКПП:


Откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло:


Откручиваем поддон АКПП и видим старый фильтр (на фото слева):


Откручиваем три болта, которые держат фильтр и снимаем его:


В общем-то всё, теперь надо всё собрать в обратной последовательности.

Моем поддон (растворителем, использовался обычный, 647-й) и прикладываем к нему прокладку. Обратите внимание, на поддоне есть два магнитика, которые собирают на себя продукты износа (стружку). У меня они были почти идеально чистые, поэтому я их грязными не сфотографировал:


Ставим новый фильтр (момент затяжки болтов - 10 Нм):


Тщательно протираем растворителем поверхность коробки, с которой соприкасается прокладка; прикручиваем поддон (момент затяжки тоже 10 Нм). Теперь надо залить новое масло, оно заливается через сливное отверстие, в которое вкручивается специальный патрубок:


Ну а АТФ заливается с помощью шприца:


Сначала заливается где-то половина, после чего запускается двигатель и селектор АКПП последовательно прощелкивается по всем режимам. Потом заливается остальное. Никаких адаптаций не делалось.

Никаких негативных явлений замечено не было, всё работает отлично. Более того, мне показалось что коробка стала работать даже плавнее, но я привык скептически относиться к своим субъективным ощущениям, поэтому будем считать что всё работает так же четко как и до замены.

Вот и всё.

Теперь о стоимости этой процедуры. Я всё покупаю у "своего" человека на Перова, фильтр и прокладка мне обошлись по 400 грн, масло - 200 грн за 1 л. Работа стоила... Посмотрю завтра. Что-то около 550 грн.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

При каком пробеге,нужно делать ету процедуру.Сейчас 52 тыс у меня.

_________________
OLьFiк V, 1.6, Tiptronic рiк народження 2007
Das Auto. Зручний транспортний засiб для народу.
Думка автора є виключно суб'єктивним і може не збігатися з думкою учасників форуму і решти світу.

Инструкция по эксплуатации говорит что его вообще не надо менять)))))) Этого же мнения придерживаются некоторые пользователи. Но исходя из рекомендаций СТОшников и здравого смысла, можно обозначить интервал замены примерно на уровне 60 000 км. Я поменял на 65 000.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

менял на 100000 масло в коробке, и тоже на Джермане. Через месяц проверили уровень на Атланте - 300 гр. масла пришлось долить.
при замене на Джермане никто не проверял температуру масла в коробке, сразу на подъемник и сливать. На Атланте машина стояла часа два под вентиляторами пока коробка не остыла до 38 градусов. Только потом проверяли уровень и доливали.

starchild, а какие объективные причины подтолкнули тебя к такому шагу или все делалось превентивно?

_________________
Не бойтесь совершенства. Вам его не достичь.
VW Golf совершенство?

Жалоб не было, просто считаю ресурс масла исчерпаемым.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

сенкс за отчет

я был уверен что есть заливная горловина, ну трубку изготовить не проблема

в поддоне двс есть место под датчик уровня масла (судя по фото), но его там не должно быть, что за код двс?

Паша, вроде нет там никакого места под датчик, единственное отверстие в поддоне - это сливное. Как я понимаю, уровень масла определяется высотой патрубка, который торчит из этого отверстия внутрь коробки.

А код мотора - BSF.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

я про движок

что в коробке контрольная трубка я понял, в мк 4 там болтик потом трубка

На В6, на Автосоюзе поменяли на 60 тысячах. Сказали, что по регламенту. На Джетте, тоже поменяли на 60 тысячах. Машины служебные, загоняем машины на сервис, и говорим, делайте все по регламенту.
Утверждать не буду, но по-моему, в сервисной книжке тоже написано 60 тысяч.

на Б6 в сервисной 60 штук
на гольф нет, но стоит поменять

Парни, у меня там вкралась ошибка (уже исправил), АТФ не по 100 грн, а по 200.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Сколько денег всего вышло?

Примерно 2300 грн.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО