Я не особо активничал на форуме последние годы, так что меня наверняка мало кто помнит. Но поиск по форуму рулит, и кучу нужной мне инфы удавалось тупо найти без лижшних вопросов, так что заглядывал я сюда часто.

Но все течет, все меняется. Мой старенький МК3 был хорошей машиной, и, хоть и доставлял хлопот время от времени, но сильно не раздевал и больше радовал, чем расстраивал. Теперь он отправился служить верой и правдой следующему хозяину, а я пересел на дизельный степвей 2017 года.

В общем, пришла мне пора тепло попрощаться с гольф-клубом и сказать спасибо всем форумчанам. Посещения форума были полезны и не раз мне здорово помогли. Жаль, что у сандерчиков нет настолько качественной клубной поддержки

Всем бывшим одноклубникам счастливо, ни гвоздя, ни жезла и чтоб машинки не ломались.

_________________
Хотел совершить посадку рейс №13

Тут много тех, кто пересел с гольфа на что-то другое, но это не мешает и дальше оставаться на форуме.

_________________
BMW E90

+100.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

Спасибо за теплые слова

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

с гольфа....на степвей....

_________________
mk6 -> mk7

в народе я слышал как ее "стервой" кличат

Ну, с гольфа 94го года на степвей этого года - не так уж плохо. Кстати, он в этом году получил 90-сильный дизель (был 75), так что теперь таки едет. Причем, хорошо так едет: эко-режим отключаю только при обгонах на трассе. Да и прочего по мелочи в рестайле пофиксили. В общем это уже другая машина.

_________________
Хотел совершить посадку рейс №13

и каков расход?

По городу сейчас где-то 5,3
По трассе - у меня за эти пару месяцев пока не было не таких уж больших пробегов по трассе, чтобы нормально замерить, но, если не наваливать - то и меньше 4 можно вложиться. Гнал его в июле из Кременчуга. Из положения "на лампочке" залил 15 литров. Доехал домой на средней скорости 100-110 (поехал по старой трассе, она короче, но там не разгонишься), на индикаторе осталось одно деление над последним. То бишь, съел литров 10 всего, +/-.

_________________
Хотел совершить посадку рейс №13

Это по трассе где то 3 литра соляры на сотню?

Ну, я не верю в 3. Идткатор-то точного количества не показывает, так что про около 10 литров я сделал вывод из того, что из трех делений над лампочкой осталось одно, но это ж не значит, что из 15 залитых осталось ровно 5. Думаю, где-то 4 на сотню или около того фактически вышло.

_________________
Хотел совершить посадку рейс №13

Пффф, я тут чего только не слышал. К примеру - один дед кличет сандора степвау, и как ты ему не говори что это сандеро степ вей, ему пох... Сандора, мать его, степвау.

_________________
Jetta mk2 coupe 2.0 16v ABF / 8 050 622 10 33

Ну, до 17-го года, когда движок был 75 лс и клиренс 165 мм, я называл его БМП (боевая машина пенсионера). Но теперь это 90 лс и 195 мм. Стервочка подросла и окрепла. Места, кстати, в салоне, по отзывам моих частых задних пассажиров, больше, чем в 3-м гольфе. Сам удивляюсь, Б-класс против Ц. Видно, компоновка решает. Багажник 320 литров. У гольфа был 330 минус бугор от ГБО на месте докатки и минус разница между сумками с необходимыи барахлом, которые я постоянно вожу в багажнике, в итоге нетто объемы примерно равны.

Вот, чего не хватает, это элластичности передач МК3. На движке K9K ручкой приходится работать активнее (впрочем, для турбодизеля это ожидаемо) с непривычки в турбояму попасть довольно легко. Но уже привык, стало попроще.

И первая передача ну очень короткая, это таки в гольфе удобнее было. На убитой волнистой грунтовке я мог на гольфе спокойно себе ползти на 1-й передаче, а на рено приходится жестко контролировать: первая еле тянется, а на второй ползти получается в узком промежутке между вибрацией от недогазовки и тем, как подхватывает турбина, то есть где-то с 1,4 до 1,7 К оборотов.

Все остальное в сравнении с MK3 1.8 ABS субъективно в пользу рено или ничья.

_________________
Хотел совершить посадку рейс №13

Я коли у Ceed залзіз прозрів
А у Тігуані місця більше, ніж в Q3.

Абсолютно неочікувано від дизеля. На G5 1.9TDI такого не пам'ятаю.
А просто на другій на холостих, не чіпаючи педаль газу?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Видно, из-за разницы объемов. К9К нормально тянет где-то с 2К и до 3К. Если переключиться раньше 2-2,5 К оборотов, и обороты упадут ниже где-то 1,7 получается провал. Но движку 1.9 в аналогичной ситуации в принципе хватает мощности, чтобы и без турбины хорошо потянуть, а 1,5 поменьше, все-таки, будет.

Или, фиг его знает, может просто передачи так настроены: с 1 по 3 они короткие. 4-уже вполне себе длинная.

У меня по началу так бывало с непривычки, пока не разобрался, когда переключаться. Сейчас набил руку, и уже не беспокоит.
Я ж кажу про горбату грунтовку, де скрізь ями та пагорби, по яких не дуже поповзаєш, не чіпаючи газ. І от тут, де треба підгазувати трошки від рівня холостих на другій і буде та огидна вібрація.

До того ж, знов таки 1.5 це не 1.9, щоб так робити на другій. На першій, хіба що... Хоча, на другій, якщо чесно, не пробував. З гори їде, а по рівній сьогодні спробую, хоча б по асфальту.

_________________
Хотел совершить посадку рейс №13