В принцепи я и не особо сомневался, но услышал на днях мнение "бывалого" о гтц. Говорит, что если поставить 22 вместо 20, то тормоза будут быстрее реагировать, и ход педали меньше, но педаль станет дубовее, типа сложно давить на нее если не менять вакуумник. И при этом всем тяжело реагировать на плавность торможения, потому что очень резкие становятся. Мол с 20 гтц тормоза более контролируемые. Такое ощущение, что водитель ездил только на повозке....
Кто что скажет ?

_________________
заз 110218 (ГБО) (2004) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 1,6 ABU (1994) "Гнилая Вишня" - продан
mk3 (1993) 1,6 AFТ (ГБО) (1999) "Daytona Grey" - есть
067 235 66 31 Анатолий

Это смотря что у тебя на колесах стоит. По поводу вакуума в этом случае, чушь.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

став.
я вже місяці 2 як на 22мм гтц.
було так - 239мм+19мм циліндрики в барабанах+20мм гтц-колдун ===> 256мм вентиля+19мм циліндрики+20мм гтц-колдун ===> 256мм вентиля+17мм циліндрики+20мм гтц-колдун ===> 256мм вентиля+17мм+22мм гтц-колдун
як засвапив вентиля на перед та плюс 19мм циліндрики на стандартному гтц то взагалі різниці між 239 і 256 не відчув - хіба на трасі перегріву дисків небуло. педаль якась ватна була, але була якась більш інфрмативна чи що. зараз педаль стала тугішою, схвачує відразу, гальма різкіші але і тиснути трохи тяжче стало.
якось я взагалі не відчуваю мега переваг 256мм+22мм гтц. можливо через те що часто за кермом пассату з 256мм+22мм гтц+здт.

_________________
'92 vw vento 1.8 abs - була - протягом 5 років успішно відслужла роль першого автомобіля
'07 skoda fabia combi 1.4 bbz

Тобі пора в депутати.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

ага тільки для мене ці люди це балаболи ))) тому сприйму твій пост буквально і відповім як кузьма

_________________
'92 vw vento 1.8 abs - була - протягом 5 років успішно відслужла роль першого автомобіля
'07 skoda fabia combi 1.4 bbz