Питаннячко полягає в тому що хочу вкористовувати повністю функціональність свого відеореєстратора.
Опишу як працює зараз реєстратор:

Реєстратор у мене з датчиком руху та вбудованим аккумом. Аккум не великої ємності, і вистачає його щоб записати десь півтори дві години. Питання то власне б не було, якби я в день проїжджав би багато км та у мене аккум в реєстраторі встигав би зарядитись, але, але, їду я з роботи та на роботу всього 25 -45 хвилил, і зрозуміла річ, що за цей час аккум зарядитись не встигає. Аккум потрібен для того, що коли авто стоїть без ключа (припарковане) - щоб по датчику руху вмикався запис. Ємності не вистачає, тому навіть біля магазу (наприклад Епік) реєстратор не зможе записати жоден рух, бо сдохший аккум. Як я тільки вмикаю запалення, реєстратор починає записувати постійно + по трохи підзаряджати аккум.


Я хочу зробити, але не знаю як, щоб при стоянці авто реєстратор спрацьовував тільки під час реакції на рух, а живився від авто аккума. А коли вмикаю запалення - вмикався на постійний запис.

Припустимо, що я дріт живлення під*єднаю через запобіжник напряму до аккума вне залежності від того, вимикнута машина чи ні - живлення буде потрапляти постійно. Але в цьому випадку буде реєстратор постійно записувати. У мене картка встановлена максимальна на 32 гіга і цього вистачає на 6 годин запису. У мене боєць стоїть від 8 годин до 15 - 24 годин. І самі розумієте, що якщо щось трапиться після двох годин - я не зможу побачити, бо воно 300 разів затреться.

Ітог, необхідно зробити спрацювання датчику руху під час парковки і живлення від авто аккума, а при початку руху (старт двигуна) заходив у постійний запис.

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

может проблема в самом регистраторе? они-то по-дурацки сохраняют видео
я бы сменил регистратор на тот который пишет с декодированием на карту, экономя место

_________________
#O952О69846
Jetta 2015 2.0АТМО
Audi Q3 2018 2.0TFSI quattro

Так если регистратор не обладает нужньім функционалом, то в чем вопрос?

Уменьшить битрейт записи для длительной стоянки, например. Или колхозить питание, которое будет имитировать АКБ регистратора.

_________________
Golf 3 AFN GTE.

Питання саме про колхоз, а не зміну рєгіка. Мені треба макс резолюшн з макс бітрейдом, бо іноді саме це рятує

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

А вариант карточки на 64 Гб? Или регик не поддерживает такой обьем?

я ж написав що максимум. Варіант міняти карту не кате, бо буде стояти 13 годин і все

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

Поправок если не прав, я так понимаю что регистратор срабатывает на движение при работе от встроенной акума, а при подаче питания от сети автомобиля пишет постоянно?
Если так, то пологаю что нужно разбирать сам регистратор, смотреть что там за аккумулятор (вольтаж) и уже после думать че с ним делать. Если аккумулятор на 12 вольт (в чем я сомниваюсь очень) то можно на его клемы кинуть питание от борт сети напрямую, если меньше вольт - то мудрость с адаптером.
Думаю не лишним будет учесть то что перед тем как курочить регистратор, нужно быть готовым к последствиям. Если на аккумулятор постоянно подавать питание то в скорости он умрет.

_________________
Я не умею выражать сильных чувств, хотя могу сильно выражаться (с)

все коректно
- авто? ну да ладно, це буде на стільки довгий шлях... Він же не пише постійно, а тільки за рухом.
- може зробити так: як тільки на регіке розрядився аккум - пустити напругу до підзарядки, підзарядився, ок, розрядився - знов увімкнулось та підзарядилось

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

Допустим акум в регистраторе на пять вольт. Покупаеш любой авто БП 12 на 5В. Далее береш обычное реле, которое при включении зажигания включаеться и через НО контакты подает питание 12 напрямую на регистратор (штатный режим). При выключении зажигания реле отключаться и через НЗ контакты подает питание на тот самый блок питания 12 на 5 вольт, который питает регик вместо встроенного акумулятора. Как то так.

и так я за компом и готов писать много и без очепяток)

Как я понимаю работу (логику работы) регистратора:
есть контролер питания (условно говоря), он отслеживает питание и говорит регистратору что делать. при отсутствии питания извне (читай от сети автомобиля) регистратор переключаеться в режим записи от датчика движения, при наличии питания извне он понимает что зажигание включено, Вы в машине... и пишет постоянно. Отсюда вывод - нужно подать питание на акумулятор видеорегистратора в обход контролера питания, который встроен в регистратор. Это нам даст примерно следующее: питание извне выключено, регистратор понимает что машина оставлена под его ответственность по не едет, и как и положено пишет по срабатыванию датчика движения. а приколхоженое нами ранее питание напрямую к акуму регистратора (то которое в обхот контролера питания) не дает разрядиться оному. при этом на акумулятор видеорегистратора постоянно подается питание, и он в скорости помирает. с одной стороны и не важно, у Вас всегда есть питание от автомобиля, но если решите убрать колхозное питание то обнаружите что акум регистратора вообще не держит...
решением как продлить цикл жизни встроеного акума может быть доп контролер питание на колхозной цепи, который будет контролить заряд и отрубаться в заданых параметрах - но на практике это сложно реализуемо, да и шкурка вычинки не стоит.

теперь рассмотрим режим работы регистратора когда питание извне (читай зажигание) включено. В цепь регистратора подается ток с борт сети (подается на штатный вывод регистратора). контролер питания понимает что пора писать постоянно, и так и делает)
Но в момент когда включаеться зажигание, и поступает штатное питание регистратора с борт сети на акум регистратора идет два питания (штатное, и приколхоженое нами), на сколько это критично (смертельно) для самого регистратора я даже не представляю, т.к. нужных технических познаний у меня нет, а даный опус являеться только моим пониманием принципов работы регистратора, и я искренне надеюсь что не являеться полнейшим бредом)))

_________________
Я не умею выражать сильных чувств, хотя могу сильно выражаться (с)

а може просто подавати живлення так: година увімкнуте постачання, година вимикнуте?

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

как вариант, но кто будет включать/выключать питание через определенный промежуток времени???)))

_________________
Я не умею выражать сильных чувств, хотя могу сильно выражаться (с)

релеха яка то

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

кстати вполне удобный вариант

_________________
Я не умею выражать сильных чувств, хотя могу сильно выражаться (с)

Все литий- ионные аккумуляторы имеют встроеные эл. схемы для защиты от перезарядки. Так -что если вольтаж подходит можно свободно заменить встроеный внешним - например от мобильного телефона подходящей емкости.
Заряжать потом можно от зарядки Например от того же мобильного тел. Разьемы можно прикупить в радиотоварах.

_________________
_________________
Polo 1.0 87 г.в. cемейная реликвия.