Капиталю головку. Встал вопрос: ограничиться легкой шлифовкой поверхности или все же снять 2-3мм для, якобы, увеличения степени сжатия. Специалист, который шлифовать будет отговаривает... Другие - наоборот... Не знаю как быть... Даст ли это что-то?

Может кто-то еще может что-нибудь порекомендовать? Направляющие поменяли, проверка на герметичность, седла и клапана проточили...

Добавлю... Мотор переделан под карбюратор... Часто эксплуатируется на газе...

После увеличения степени уйдут фазы газораспределения. нужна будет разрезная шестерня!

_________________
MK1 1.8 G60
MK2 1.8RP - продан
MK2 1.3 Овощь не едет Ваще
MK2 1.8 20vt
http://www.drive2.ru/users/puzik23/

Просто фреезрни в допусках.
RP в живом состоянии валит прилично.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

- Вовка, чуть уточню ( не после увеличения, а после увеличения степени таким способом ),,,, Ссори за офф,,,

_________________
30.06.2013 1.8 16V Street ( 1120кг ) ET - 14.951 153 km/c
"Я мненью вашему вращенье придавал, а осью был мой детородный орган"
( С, )
Спойлер был удален, так как обсирающий обосрался !

Расскажи зачем?!!

_________________
golf III 1.8 AAM 96г.

Увеличение степени приводит к переходу на более высокооктановое топливо.
У меня как раз такой же движек. Степень не менял. Прополированы впускные каналы, приведены в порядок направляющие и клапана. На пирбург2е ебош.т бодро. Расход около 10л. 92го. Кручу до 6500 об. Раскручивается шо мотоцикл.
Донецкие соврать не дадут )

_________________
Мой Мк1 1.8т http://golf-club.org.ua/forum/viewtopic ... 25&t=32884
Интернет не сближает. Это скопление одиночества. Мы вроде вместе, но каждый один. Иллюзия общения, иллюзия дружбы, иллюзия жизни (с)

На бывшем моторе(1.8л карб.),тоже голова была пиленая,кушал мин. 95 бенз.но лучше 98-100,тогда вобще супер было,работал тихо,епашил очень бодро,кушал не много,кого катал не дадут соврать!!!
Обычные RP-нервно курили в сторонке!!!

_________________
VW Jetta 1.6TD JR 84г.
VW Golf 2 2.0 16V 9А Weber 40, 86г. Возрождение GTI....

Не нужно увеличивать СЖ. Плюсы будет практически незаметны, а минусы будут мешать постоянно.
Убрав слой с головы ты не поднимешь момент на низах настолько, что-бы это почуствовать, а на верхах напротив получишь минус.
Давно известно, что на малом дросселе нужна высокая СЖ, на полном - маленькая. Есть даже ДВС с изменяемой степенью сжатия.
Потому увеличение СЖ на 2 еденицы, судя по количеству снимаемого слоя, расстроят тебя на режимах полного газа, а на малом газу ты их незаметишь.
Лучше полирни каналы.

А если охота лить 98 бензин - просто лей его .
Хочется большую CЖ - купи дизель

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Да, по сравнению с 1.8 карб едет бодрее, особенно после 4000.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Полированые каналы ничего не дают ,т.к. происходит срыв потока
каналы должны иметь примерно такую поверхность как на фото:

+1

Не понятно , что такое по Вашему 2 единицы, и в теме речь идет о бензиновом двигателе.